運転の見守り通知はどう機能するのか、そして何が分からないのか

スマートフォンが実際に測っているもの

特別なハードウェアは関わっていません。アプリの運転機能はどれも、今どきのスマートフォンにもともと入っている三種類の入力から作られています。

• 加速度センサーは三方向の動きの変化を測ります。ブレーキ、加速、路面の細かな振動、どれもここに現れます。
• ジャイロセンサーは回転を測ります。これにより、曲がったのか車線変更なのか、スマートフォンが持ち上げられたのか置かれたままなのかが分かります。
• 時間ごとの位置から速度と経路が分かります。二つの位置とその間の時間差から速度が算出され、その積み重ねが一回の走行になります。

この三種類のデータから、アプリは出来事を推測します。前方向の速度が急に落ちれば急ブレーキ、制限速度を超えた状態が続けばスピード超過、動いている最中の回転と画面操作のパターンがあればスマートフォンの操作、という具合です。どの文にも「〜になる」という言葉が入っていることに気づいてください。それぞれの出来事は信号そのものではなく、信号に対する解釈です。

センサーが測っているのは動きだけです。それ以外はすべて、原因についての教育的な推測にすぎません。

信頼できるのはここまで

技術に対して公平であるべきなので言いますが、かなりの部分は信頼できます。スマートフォンによる運転レポートの中で、私が信じてよいと思う項目です。

• 走行があったこと、そのおおよその時刻。 開始時刻、終了時刻、所要時間は信頼できます。
• 通った経路。 トンネルや都心部では通常の精度の限界がありますが、走行の形そのものは信頼できます。
• 最高速度と平均速度。 位置に基づく速度は開けた道では概ね良好で、レポート全体の中で一番信頼できる数字です。
• 登録済みの場所への到着。 学校、職場、自宅への到着通知は単純で、まず外れません。
• 車の移動中に画面を操作していたかどうか。 検出は完璧ではありませんが、複数回の走行でパターンが繰り返されるなら、それには意味があります。

これだけでも十分に役立ちます。到着通知があるだけで、運転中に連絡しようとする理由の大半がなくなりますし、それ自体が安全上の利点です。

分からないこと。ここが一番大事な部分

ここからは限界をはっきり書きます。運転の見守り通知のあとに起きる、不公平な会話のほとんどはここが原因だからです。

1. 1誰が運転していたか。 スマートフォンは自分が走行中の車の中にあることは分かりますが、持ち主が運転席にいたのか、助手席にいたのか、バスに乗っていたのかは分かりません。画面操作で通知が届いた子どもが、実は友達の車の助手席にいただけかもしれません。決めつけると、かなり不満を持たれてしまいます。
2. 2なぜ急ブレーキを踏んだのか。 子どもが道路に飛び出してきた場合と、交差点への進入判断が甘かった場合とで、センサーには同じ反応が現れます。前者は良い運転で、後者はそうではありませんが、データはこの二つを区別できません。
3. 3速度に関する状況。 制限速度のデータは地図データベースに由来し、データベースは新しい道路や一時的な制限で間違っていたり古かったりすることがあります。スピード超過の通知は、確定した違反ではなく、確認を促すきっかけにすぎません。
4. 4その運転全体が安全だったかどうか。 安全性は判断力、先読み、疲労、天候によって左右されます。どれもセンサーのデータには含まれません。通知が一件もない走行が、実は良くない運転だったということもあり得ます。
5. 5スマートフォンの操作の中身。 同乗者が音楽を変えている場合、シートから滑り落ちた場合、運転者がメッセージを読んでいる場合は、センサーには似たように見えることがあります。ただし、複数回の走行にわたるパターンは、一回きりの出来事よりずっと多くを語ります。

初心者ドライバーへの伝え方。共通の約束事として

どう伝えるかで、家庭の当たり前になるか、ずっと残る不満になるかが決まります。うまくいくのは対等な扱いです。運転する人は全員、同じ仕組みの中に、同じ条件で、同じレポートを見る形で入ります。

1. 1まず自分自身に二週間オンにしてみる。 自分のレポートを見てください。何か見つかるはずで、見つけること自体に意味があります。
2. 2相手のレポートを見る前に、自分のレポートを見せる。 この一手だけで会話の雰囲気がまったく変わります。
3. 3何を見て、何を見ないかを決めておく。 例えば、到着通知と画面操作は見るが、走行ごとの明細を逐一確認することはしない、など。
4. 4通知のあとに何をするかを決めておく。 書き留めておきます。急ブレーキの通知は夕食での質問の材料であって、鍵を取り上げる理由ではありません。
5. 5見直す時期を決めておく。 半年間問題のない運転が続けば、目に見える形でプライバシーが広がるようにしないと、この取り決めに従う理由がなくなります。

最後の点は家庭が見落としがちなところで、実は初心者ドライバーが一番気にする部分です。抜け道のない見守りは罰でしかありません。はっきりした卒業条件のある見守りは試用期間であり、たいていの新人ドライバーはそれなら公平だと受け止めます。

監視にせずにデータを使う

安全のための情報と監視の間には本当の違いがあり、それはどの機能をオンにするかではなく、見たものをどう扱うかで決まります。

• 個別の走行ではなく傾向を見る。 レポートは毎時間ではなく毎週開きます。毎時間の確認は、確認する側にとっても良くない習慣です。
• 問い方を開いたものにする。 「火曜日に通知が来ていたけど、あのときどうしたの」なら、答えが「猫が飛び出してきただけ」でも受け止められます。
• 運転以外の言い争いに運転データを使わない。 誰と一緒にいたかの証拠として経路が使われた瞬間、この仕組み全体の正当性が失われます。
• 不安なときは正直に言う。 「心配だから、着いたら教えて」と伝えるほうが、データを中立に確認しているふりをするより効果的で、正直なやり方です。
• 通知に確認の代わりをさせる。 到着通知があるのは、地図をずっと見つめずに済むようにするためです。

Be Closerは家族の地図と並んで運転関連の通知も備えていて、この製品のどこにでも共通する同じ原則がここにも適用されます。サークルの全員が何が共有されているかを知っていて、誰も黙って監視されることはありません。アプリは無料でダウンロードでき、13言語に対応し、App StoreとGoogle Playを合わせて15万件以上の評価で4.4の評価を得ており、ダウンロード数は1000万を超えています。

限界についての正直なまとめ

このガイドから一つだけ持ち帰るなら、これです。運転の見守り通知は監視カメラではなく、火災報知器です。何かに注意を払うべきかもしれないと教えるのは得意ですが、それが何だったのかまでは教えてくれません。

新人ドライバーのリスクを左右する一番大きな要因、つまり経験、疲労、同乗者、時間帯については、通知は何もしてくれません。これらはアプリではなく、ルール、練習時間、そして会話によって対応するものです。通知の一覧を、これらの代わりとして扱ってしまう家庭は、安全ではなく安心感を買っているにすぎず、初めて一人で運転する不安な数か月の間、この二つはとても混同しやすいものです。