पहली बार अकेले गाड़ी, घबराहट के बिना एक साफ तरीका

शुरुआती कुछ महीने अलग क्यों माने जाते हैं

सीखने के दिनों में परिभाषा से ही कोई बड़ा साथ होता है, जो देखता है, टोकता है, और ज़रूरत पड़ने पर स्टीयरिंग पकड़ लेता है। लाइसेंस मिलते ही यह सब एक साथ हट जाता है। यानी नया चालक एक ही समय पर गाड़ी चलाना भी सँभाल रहा होता है और वे फैसले भी जो कल तक बगल वाली सीट के ज़िम्मे थे। कब ज़्यादा जगह छोड़नी है, इस चौराहे में घुसना ठीक है या नहीं, सामने वाले की गलती पर क्या करना है।

संस्थाओं ने व्यापक रूप से यह बताया है कि पहले कुछ महीनों में नए चालक पर जोखिम ज़्यादा रहता है, और गाड़ी में जितने ज़्यादा साथी बैठें और रात में जितना ज़्यादा चलाया जाए, यह उतना बढ़ता है। इसका मतलब यह नहीं कि बच्चे को अकेले नहीं चलाने देना। मतलब यह है कि लाइसेंस वाले दिन सब कुछ एक साथ खोल देने की जगह, अनुभव बढ़ने के साथ छूट बढ़ाना ज़्यादा समझदारी है।

और इसका यह भी मतलब है कि समझौते का मकसद हर गलती रोकना नहीं है। मकसद यह है कि समझ बनने से पहले सबसे कठिन हालात एक साथ सामने न आएँ। रात, कई साथी, और अनजान हाईवे या टोल वाला रास्ता, इन तीनों को थोड़ा बाद के लिए रख देना ही आधा काम है।

तय समझौता दिखता कैसा है

जो समझौता चलता है उसमें तीन बातें आम हैं। वह लिखा हुआ होता है, पहली अकेली ड्राइव से पहले तय होता है न कि किसी डर के बाद, और बहस से नहीं बल्कि तारीख से बदलता है। उसमें तीन चीज़ें तय होनी चाहिए, कौन सा रास्ता, कौन सा समय और कौन साथ।

रास्ते

शुरुआत उन रास्तों से कीजिए जिन पर आप साथ में कई बार चल चुके हैं। स्कूल या कॉलेज का रास्ता, ट्यूशन का रास्ता, किसी रिश्तेदार के घर का रास्ता। अनजान रास्ते, खासकर भीड़ भरा बाज़ार या हाईवे, बाद के लिए रखिए। लेन बदलना और मर्ज करना जब सोचे बिना होने लगे, तब।

समय

रात की ड्राइव नए चालक के लिए कई मुश्किलें एक साथ लाती है, कम दिखना, थकान, और सड़क पर अलग तरह का यातायात। कई परिवार शुरू के कुछ हफ्तों के लिए तय कर देते हैं कि अँधेरा होने से पहले घर, और फिर धीरे धीरे इसे बढ़ाते हैं। यह अविश्वास नहीं है, यह सिर्फ मुश्किल हालात को बाद में रखना है।

साथ बैठने वाले

दोस्तों से भरी गाड़ी मज़ेदार होती है और नए चालक के लिए कठिन भी। शोर ज़्यादा, ध्यान बँटा हुआ, और थोड़ा दिखाने का दबाव भी। शुरू में अकेले, या भाई बहन जैसा एक जाना पहचाना साथी। पूरी गाड़ी भरने की छूट कुछ महीने बाद।

चरण लिख लीजिए, हर एक के आगे तारीख डाल दीजिए, और उस तारीख को ही नियम मान लीजिए। जिस बच्चे को पता है कि अगली छूट कब मिलेगी, उसे पहले माँगने की वजह ही कम रहती है।

ऐसी जाँच जो निगरानी न लगे

जैसे ही लगता है कि अब तो पहुँच गया होगा, फोन करने का मन करता है। पर यह उल्टा असर करता है। इससे नया चालक चलती गाड़ी में फोन देखना सीखता है, जो उस खतरे से कहीं बड़ा है जिसे आप रोकना चाहते थे। बेहतर तरीका फोन को बीच से हटा देता है।

पहुँचने का alert, जो सेव की गई जगह पर पहुँचते ही अपने आप आ जाता है, यह बता देता है कि गाड़ी स्कूल, ऑफिस या घर पहुँच गई, और किसी को चलती गाड़ी में फोन छूना नहीं पड़ता। अगर गाड़ी में ट्रैकर लगा है तो अचानक ब्रेक या लंबे समय तक खड़े रहने की जानकारी भी उसी तरह मिल जाती है, बिना कॉल किए।

जाँच का मकसद ड्राइव देखना नहीं है। मकसद यह जानना है कि वह पूरी हुई, और अगर नहीं हुई तो पता चल जाए।

दूसरा आधा हिस्सा बराबरी का है। अगर बच्चा भी आपकी लोकेशन देख सकता है, कि आप ऑफिस पहुँचे या बाज़ार में देर हो गई, तो यह पूरा इंतज़ाम एकतरफा निगरानी नहीं बल्कि घर की आदत लगता है। यही बात हमने बच्चे की लोकेशन शेयर करना में लिखी है, और स्टीयरिंग हाथ में आने के बाद यह और ज़्यादा लागू होती है।

• alert गिनी चुनी जगहों के लिए रखिए, नक्शा बार बार खोलकर देखने की आदत मत बनाइए।
• देर हो जाए तो कॉल की जगह मैसेज कीजिए, खासकर तब जब गाड़ी अब भी चल रही हो सकती है।
• इसे दोतरफा रखिए, आपकी पहुँच की खबर भी बच्चे को दिखे।
• किसी और बहस के बीच लोकेशन की बात मत उठाइए। एक काम की चीज़ को नापसंद बनाने का यह सबसे तेज़ तरीका है।

शुरुआती हफ्तों में असल में क्या काम आता है

1. 1पहले दो हफ्ते हर ड्राइव के बाद छोटी बात कीजिए। पूछताछ नहीं, बस तीस सेकंड की बात कि वह मोड़ कैसा लगा, जब तक याद ताज़ा है।
2. 2गाड़ी को सीधा सादा रखिए। साफ शीशा, चलती हुई हेडलाइट और फोन का होल्डर, ये तीनों भाषण से ज़्यादा काम करते हैं। नेविगेशन के लिए फोन होल्डर में लगा हो, हाथ में नहीं।
3. 3खुद वही करके दिखाइए। जो बच्चा लाल बत्ती पर घरवालों को फोन देखते देखता है, वह यही सीखता है कि यह सामान्य बात है।
4. 4जिस दिन कुछ नहीं हुआ, उसकी तारीफ कीजिए। आज सब ठीक रहा, यह कहकर बताना बनता है। बिना घटना वाली ड्राइव की तारीफ कभी नहीं होती, जबकि असली लक्ष्य वही है।

पहली छोटी टक्कर के बाद क्या करें

यह ज़्यादातर नए चालकों के साथ कभी न कभी होता है। पार्किंग से निकलते समय बंपर रगड़ जाना, जाम में हल्का सा टकरा जाना। उस पल में आपका जवाब यह तय करता है कि अगली बार बच्चा सच बताएगा और तुरंत बताएगा या नहीं। और यह उस डेंट से कहीं ज़्यादा मायने रखता है।

जिस छोटी दुर्घटना को नाप तौल के साथ संभाला जाता है, वह आगे चलकर चालक को सावधान बनाती है। जिस पर गुस्सा किया जाता है, वह ऐसा चालक बनाती है जो अगली बार छिपा लेता है। घर के लिए दूसरा नतीजा साफ तौर पर ज़्यादा भारी है।

यह बाकी आदतों से कैसे जुड़ता है

अकेले गाड़ी चलाना उसी आज़ादी की अगली सीढ़ी है जो पहली बार अकेले स्कूल जाने और पहली बार अकेले बस लेने से शुरू हुई थी। जो तब काम आया था, वही अब भी काम आता है, साफ समझौते, बार बार जाँचने की जगह पहुँचने का alert, और तय तारीखों पर बढ़ती छूट। अगर आपका परिवार पहली बार अकेले बस में वाला दौर देख चुका है, तो यह नया नहीं लगेगा, बस दाँव थोड़े बड़े हैं।

और सिर्फ चलाने वाले की नहीं, गाड़ी की भी फिक्र बनती है। डैशबोर्ड में रखा एक छोटा ट्रैकर गाड़ी कहीं और चली जाने पर सुराग देता है और लंबे सफर में फोन की battery खत्म होने पर गाड़ी ढूँढ़ने का दूसरा रास्ता रहता है। यह अपने आप में काम की चीज़ है, निगरानी से इसका कोई लेना देना नहीं।